Hope Tech 4 X2 브레이크 리뷰

May 02, 2024

다양한 조정이 가능한 트레일 자전거 브레이크

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톰 마빈

게시: 2022년 12월 13일 오전 8시

Hope의 더 가벼운 캘리퍼는 새로운 Tech 4 레버와 결합되어 이전 버전의 브레이크보다 30% 더 강한 압력을 자랑합니다.

Tech 4 레버는 완전히 새로워졌으며 Hope는 크로스컨트리, 트레일 및 엔듀로/DH 브레이크 제품군에 걸쳐 이를 제공합니다.

Hope에 따르면 Tech 3 레버보다 긴 새로운 레버 블레이드가 추가되어 추가적인 레버리지를 제공합니다.

문제는 이러한 개선으로 Hope Tech 4 X2가 우리의 다운컨트리 브레이크로 선택될 수 있는가 하는 것입니다.

CNC로 제작된 알루미늄 블레이드는 길이의 중간 부분에 미묘하게 구부러져 있고, 끝 부분에 널링 처리가 되어 있어 급제동 시 손가락이 끝에서 떨어지는 것을 방지합니다. 블레이드에는 손가락이 당기는 부분에 딤플이 있어 그립력이 향상됩니다.

블레이드는 또한 밀봉된 롤러 베어링에서 회전하며 내부 밀봉은 마찰을 줄여줍니다. Hope는 이를 통해 레버 복귀에 대한 스프링 속도가 더 가볍다고 주장합니다. 레버에는 도구가 필요 없는 바이트 포인트 및 레버 리치 조정 다이얼이 있습니다.

레버는 사용하기 쉬운 힌지 클램프로 바에 부착됩니다. 시프터 및 드로퍼 레버 마운트를 사용할 수 있으며 Hope는 30도 각도 조정이 가능하고 레버 클램프의 양쪽에서 실행할 수 있다고 주장합니다. 브레이크 레버의 전체 길이를 고려하면 이는 유리합니다.

일체형 X2 캘리퍼는 피스톤 2개를 고정하고 Hope의 레이싱 컴파운드 패드를 밀어 인상적인 초기 바이트와 높은 전체 출력을 제공하도록 설계되었습니다. 호스 밴조는 조정 가능하여 후면 삼각형 호스 라우팅을 돕습니다. 피스톤 캡은 6가지 색상 중 하나로 지정할 수 있으며, 캘리퍼와 레버는 은색 또는 검정색으로 제공됩니다.

Hope의 블리드 포트와 교체용 상단 캡 시스템을 사용하면 브레이크 공기 빼기가 더 쉬워지지만 Tech 4 레버에는 Tech 3 레버와 다른 상단 캡이 필요합니다.

물론 약간 지저분하기는 하지만 좀 더 전통적인 방법으로 저수지를 반복적으로 채우는 방식으로 합리적인 성공을 거두었습니다. 주사기 기반 제품만큼 정교하지는 않지만 인내심을 가지면 좋은 출혈을 얻을 수 있다는 것을 알았습니다.

나는 Hope의 플로팅 로터로 이 브레이크를 테스트했습니다. Hope는 로드 자전거와 그래블 자전거뿐만 아니라 Orbea Oiz와 같은 산악 자전거에서도 흔히 볼 수 있는 플랫 마운트 옵션이 포함된 X2 캘리퍼를 제공합니다.

Hope의 CNC 마감은 많은 찬사를 받았지만 전체적인 마감, 특히 레버 조정 다이얼의 마감이 약간 날카롭다는 것을 알았습니다. 작업장에 지친 손이 좀 더 편안하게 조정할 수 있도록 가장자리가 좀 더 부드러워졌으면 좋겠습니다.

조정 자체의 범위가 넓기 때문에 개별 레버를 원하는 대로 설정하는 것은 매우 쉽습니다. 그러나 때로는 두 레버의 균형을 맞추는 것이 약간 까다롭다는 것을 알았습니다.

이는 최근에 테스트한 4개의 Hope 브레이크(2개의 Tech 4 V4 시스템 포함)에서 공장 출혈에 약간의 변동성이 있었기 때문입니다.

브레이크를 빼내고 호스를 길이에 맞게 자르면 이것이 줄어드는 것을 발견했습니다. 새로 구입한 브레이크가 약간 '나무'이거나 스폰지 같은 느낌이 든다면 공장에서 블리딩을 하고 있더라도 블리딩을 해줄 것을 권장합니다.

브레이크 스트로크 초기에 동력이 전달되며 레이스 패드는 단호하지만 제어 가능한 방식으로 로터를 잡습니다. 물기는 거의 즉각적이지만 미끄러운 지형에서는 거칠거나 지나치게 잡는 것을 방지합니다.

파워 레벨이 미미하게만 증가하는 비진행적 레버 이동이 상당히 많이 있습니다. 그러면 스트로크의 마지막 부분에서 브레이크의 최대 힘을 ​​느낄 수 있습니다.

이로 인해 전력 변조가 많이 이루어집니다. 레버를 당겨 전력 적용을 쉽게 제어할 수 있습니다. 어떤 사람들은 이 고전적인 Hope 느낌을 좋아할 것입니다. 그러나 일부 사람들은 최대 출력에 도달하기 전에 브레이크의 긴 레버 이동이 자신의 취향에 맞지 않는 것을 발견할 수 있습니다.

정지 테스트에서 파워는 전용 XC 레이스 브레이크와 보다 엔듀로에 기대는 제품 사이의 중간 위치에 있음이 입증되었습니다.